Audi TT
Po raz pierwszy prototyp Audi TT, coupé o niezwykłych opływowych kształtach, można było zobaczyć na IAA we Frankfurcie, we wrześniu 1995 roku. w tym samym roku na Tokyo Motor Show pokazano TT Roadstera o niemal identycznej stylistyce. Oficjalna premiera seryjnego TT Coupé nastąpiła po przeszło trzech latach, na paryskim Mondial d’Automobile 1998, zaś TT Roadstera w Genewie, w marcu 1999 roku. Oba gatunki aut są niemal identyczne jak prototypy, które uważano za bardzo odważnie stylizowane. Ich produkcję uruchomiono w węgierskiej fabryce Audi. Dzięki temu stało się możliwe obniżenie kosztów. Podstawowe wersje są napędzane silnikiem o mocy 180 KM, a najmocniejsze TT Quattro z napędem na 4 opony, 225-konnym biturbo, współpracującym z sześciobiegową przekładnią mechaniczną. Oba silniki są czterocylindrowe i mają pojemność skokową 1,8 l. Niezwykła stylistyka klasy TT znajduje swój wyraz również we wnętrzu samochodu. w oczy rzucają się tu aluminiowe wstawki i użycie skórzanej tapicerki o kontrastowych barwach. Auto jest wyposażone jedynie w dwa fotele, z tyłu na skromnej kanapce mogą znaleźć miejsce najwyżej dzieci, i to tylko w czasie jazdy na krótkich dystansach. Zupełnie od początku skonstruowano napęd na 4 opony stosowany w klasaach Quattro. Zastosowano w nim uruchamiane hydraulicznie i elektronicznie sterowane sprzęgło wielotarczowe, rozdzielające moc między przednią i tylną oś, zależnie od poślizgu kół.
Wersja studyjna Audi TT pokazana na salonie German Motor Show w 1995 roku
została przyjęta entuzjastycznie, i to nie tylko ze względu na przejrzystość formy.
Zdarza się raczej rzadko, że produkcja seryjna samochodu jest wierna klasaowi
studyjnemu. Audi TT jest pod tym względem wyjątkiem. Dopiero przy bliższych
oględzinach różnice zaczynają być zauważalne.Tył samochodu został nieznacznie
wydłużony, a zamiast szerokich słupków tylnych wprowadzono obecnie
trójkątne szyby.
Poprawiło to widoczność i dodało smukłości linii karoserii. Po uruchomieniu produkcji
seryjnej, pozaręczała się fascynacja kształtem tego sportowego samochodu.
Stało się ono rarytasem na rynku samochodowym. Pierwszy kształt TT
powstał w umysłach, a raczej w sercach projektantów AUDI, którym koncern
pozostawił maksymalną swobodę w interpretacji koncepcji sposobu,
w jaki Audi powinno konstruować samochody sportowe. W klasy TT
odczuwa się silne ukierunkowanie oryginalnej formy do prawdziwego
samochodu sportowego. Nawet nazwa jest hołdem dla legendy sportu samochodowego,
tzn. słynnych wyścigów Tourist Trophy’ (TT).